Test Drive Unlimited

[PseudoStalker 97]

*Пост переделан*

Arina

Обойдемся без сухих цифр. Конкурентами 575M в группе С являются 2 TVR. На прямых Маранелло проигрывает и 440-му и Сагарису.

То есть у 575-ой почетное третье место в группе по результатам длинных заездов с минимумом поворотов. И абсолютно средний результат на извилистых дорогах.

В общей сумме она конечно же в первой половине списка группы.

P.S. Не претендую на истину. Я так "вожу". Для меня Maranello просто быстрая машина, которой неприятно управлять.

[Ray 14]

Это называется: приболел и нечем было заняться.

Ради интереса решил протестировать все имеющиеся в игре транспортные средства. Для этой цели прогнал автомобили и мотоциклы(с трудом) по трассам на время, без трафика.

Огромный респект!

Я просто представил себе сколько надо было времени и терпения для этого теста.

Но вот есть один вопрос - это тестилось на клавиатуре или на руле? Просто у меня по некоторым машинкам есть расхождения (играю на руле), хотя сразу скажу - я пробовал наверное максимум половину машин из проверенных тобой.

 

[PseudoStalker 97]

Ray, это тестилось на геймпаде. Можно сказать на клавиатуре, только удобней.

Руля, к сожалению, нет. Я подозреваю, что результаты при игре с рулем должны отличаться, особенно для автомобилей с избыточной поворачиваемостью.

Я протестировал все автомобили и мотоциклы в игре. Мотоциклов мне хватило на 3 трассы, чтоб осознать, что я не очень хорошо с ними управляюсь. Kawasaki Z1000 и Augusta Tamburini пришлись по душе, а остальные мне не очень удались в плане езды на них.

Автомобили тестировались БЕЗ ТЮНИНГА. Лишь NISMO 350Z и все модели Saleen S281 уже имели изначальный тюнинг(Салины иначе не достать, в продаже их нет).

Я ради интереса оттюнил Alfa GT до пакета Sporting, переведя ее тем самым из группы F в группу Е. В результате она просто рвет всех нетюнингованых представителей той группы. Посему решил отказаться от этой затеи. А вот с Салинами ситуация иная. В группе Е они проигрывают чистым Мустангам. В группе D примерно средненькие. В С хуже среднего. Так что, они не выбиваются из баланса.

При тюнинге всех авто придется обойти стороной часть машин, которые улучшать запрещено. Именно поэтому я и проводил тесты с "чистыми" автомобилями. К примеру в группе B я писал о Фольксе W12, который на прямых выигрывает в скорости у всех(пусть и разгоняется не очень). Его тюнинговать нельзя. Следовательно против заряженных машин он уже так смотреться не будет.

 

Добавлено через 309 мин.:

Переделал свой мегапост на предыдущей странице: добавил краткие впечатления о каждом из авто.

[Arina 6]

PseudoStalker, Насчет руля в ТДУ. Многие, особенно на харде, пользуют руль. Но у нас был легкий шок, когда все наши рекорды на Тантале пали от геймада. В доказательство было выложено видео. Похожее случилось и в ТДУ2, наш самый лучший гонщик, к сожалению ушедший из ТДУ2, играет на геймпаде. Мы не встречали равных ему в игре.

 

Добавлено через 4 мин.:

На прямых Маранелло проигрывает и 440-му и Сагарису.

440-му да, но Сагарису.. 575-ая разгоняется до 396 км/час, правда в мешке.. Надо будет попробовать.

 

[WodkaGT 106]

Имхо, на геймпаде проще играть чем с рулём. И точнее повороты берутся и быстрее сменить направление можно. Да и руки не устают особо.

[PseudoStalker 97]

правда в мешке..

А я на трассе был один-одинешенек, ни о каком слип-стриме и речи быть не могло. Насколько я помню максималка не в пользу Сагариса, но разгон у него лучше. Идеально прямых трасс в игре нет. А Маранелло ведет себя в поворотах отвратно. У Сагариса конечно корма живет своей жизнью, но мне на нем легче: я научился не дергать его на выходе из поворотов, за что он отплатил мне послушанием.

И я соглашусь, что если дать этим авто километров 5 прямой дороги(из точки старта до самого финиша), то Феррари обойдет этого красавца. Здесь сомнений быть не может. Но нет таких треков.

Под "на прямых" я подразумевал трассы, где преобладают прямые участки.

[PRO 5]

Добавлю и я немного...

Test Drive Unlimited, на сегодняшний день, лучший автосимулятор, вот почему:

1. Лучший открытый мир из всех, по сравнению с другими из этого жанра. Автосалоны, гонщики, магазины, прохожие, которых надо подбросить куда то - всё это вместе, я встретил впервые именно в этой игре и все другие "гонки" с таким набором забав кажутся мне мерзким плагиатом, от которого хочется просто избавиться.

2. Онлайн... Жаль не пробовал, но уверен в одном, если ты покупал игру именно для того, чтобы погоняться с другими игроками, то деньги потратил не зря.

3. Ну и самое главное, то из - за чего TDU всё ещё на моём компе, то из - за чего вообще больше всего любят этот автосимулятор... Это конечно, возможность добавить свою машину. У меня в TDU около 20 машин заменено на те , которые мне нрявятся(больше всего конечно тойоты).

Можно ещё много перечислить плюсов, тем более если сравнивать со второй частью, но думаю и этого хватит, чтобы опять установить эту игруху .

 

P.S. А кому нибудь понравился сиквел? А то если вдруг кого обидел извиняйте.

[Cyclone 124]

Test Drive Unlimited, на сегодняшний день, лучший автосимулятор

 

Хм, вот тут, хотелось бы поправить: не симулятор, а аркада. Симуляторы - это BMW M3, GTR и т.д.

 

По теме, TDU первая нравится больше. Почему? В первой части всё сбалансировано, управление хоть информативное (во второй слишком резкое), можно настроить своё радио (MP3), в отличие от второй части. Также во второй части много лишней ерунды - например, датчик обгонов, за которые платят деньги (не много, но сам факт, знаете ли...).

TDU2 забросил после того как попал на второй остров... Интерес пропал.

[Platon 87]

Мне тоже поначалу сиквел не понравился, точнее бэта-версия. Когда скачал игру, попробовал, мнение изменилось в лучшую сторону. Долго думал покупать лицензию или нет, всё же купил и не пожалел. Гонять против ботов или против живых людей это совсем другие ощущения! Кстати гонки против ботов во второй реализованы ещё хуже чем в первой части. По управлению. В первой части играл от третьего лица и на клавиатуре. Во второй такая комбинация просто не реальна, управлять практически невозможно, тем более говорить о высоких результатах. Сначала очень расстроился из-за этого. Но потом перейдя на вид с капота и подключив руль я получил настоящее наслаждение! Управление превосходное! Вобщем, ребята, не будьте ретроградами. Вторая часть лучше! Хотя я считаю что обе заслуживают что бы тратить на них своё драгоценное время.

Изменено 15 Августа 2011 пользователем Platon

[PseudoStalker 97]

Это конечно, возможность добавить свою машину.

Все встреченные мною моды на новые машины просто заменяют 3D модель. Я тоже очень хотел бы увидеть в игре к примеру Ford Focus RS. Но поставив его вместо одного из Мустангов, я по прежнему буду ехать именно на Мустанге, ибо характеристики остаются прежними. Может я не прав, и есть моды в которых заменяют модель поведения на дороге и скоростные характеристики. Но я встречал только подмену внешности.

[PRO 5]

PseudoStalker,

Есть спец прога, с помощью которой можно менять почти все физические параметры. Вот у меня например вместо одного из ягуаров стоит Toyota mark II так я с одного автомобильного сайта поставил её настройки и всё! И так со всеми добавленными мной машинами.

P.S. Даже есть возможность поставить вид в кабине справа, если тачка праворульная, только придётся ставить автомат, а то водитель правой рукой передачи переключает .

Изменено 15 Августа 2011 пользователем PRO

[PseudoStalker 97]

PRO, то есть конструктор "сделай сам"? Хм... Конечно хочется убрать из игры клоны. Одних только Галлардо 3 штуки. Но хотелось бы мануал по этой операции.

Насколько я понял: качаем файл, снимающий ограничение на количество полигонов; качаем саму машину, заменяем файл; при помощи какой-то проги подгоняем камеру; затем при помощи этой же проги меняем скоростные характеристики, как менять управляемость я по скринам той софты откровенно говоря не понял.

Поправь, если я не прав.

[Akcok 164]

Да есть такая прога... Даже две, сам баловался, заменял слабые и не очень хорошие (по моему мнению) машины на более лучшие и заменял кабриолеты (ну нафиг они, если есть купе? мне не нравятся они, единственная машина которой это подходит Ferrari F430 Spider ) Смотрел сайты по авто, в проге меня скорость, мощность, название, отношение передач... Это все хорошо. Но ! Есть ли прога которая не заменяет, а добовляет авто? Вроде как-то Bugatti Atlantic так сделали Да и количетсво слотов в автосалонах ограниченно, Gran Turismo не догнать

[PRO 5]

PseudoStalker,

Эх давно не брал я саблю в руки))

Напишу свой мануал, так как других не видел:

Внимание! Для работоспособности прог необходимы:

1.TDU Gold c патчем 1.67d им выше.

2.TDU c Megapack с тем же патчем.

После установки патча игра будет на английском, но вроде бы есть русифицированные патчи, точно не знаю.

Лично я сам использовал две программы:

TDU MODDING TOOLS 1.15 в основном для перемещения камеры вправо.

TDU Performance Editor 2.75 для всего остального.

1.Скачиваем пропаченный cameras.bin http://rghost.ru/18023451

и заменяем вместо того, что в проге.

2.Включаем прогу, жмём file\settings в строчке TDU root указываем путь к игре.

3.Жмём vehicle manager.

4.В списке с ползунком все машины. Щёлкаем два раза на ту, которую заменили(осторожно с клонами! не перепутайте).

5.Чуть ниже идут закладки-жмём camera-IK.

6.И тут самый экшн=). Работаем только сдесь:

-Жмём на строчку в таблице, начинающуюся на Hood и жмём Choose front...

-Появится окно с именами тачек. Ищем ALFA GT 3.2 V6 24V и выбираем Hood.

-Далее жмём Choose back... и там же выбираем Hood_Back.

-Тоже самое проделываем с Cockpit, только выбираем не Hood и Hood_Back, а Cockpit и Cockpit_Back.

7.Вроде всё, жмём save в верхнем углу.

P.S.Если что то забыл, не обижайтесь, так как давно работал, не всё помню .

 

Тут для меня всё проще, так как есть мануал по ней:

 

File-> save date и exit, тут думаю всё понятно.

 

Perfomance Packs-> Import - используется для импорта сторонних характеристик и полностью заменяет родные, возможны вылеты из-за добавления косой физики или повторения названий.

 

Perfomance Packs-> Export - экспорт физики слота полностью.

 

Perfomance Packs-> Export instruction - экспорт физики для установщиков модингтулза

 

Settings->install directory - корневая папка тду, если программа выдаёт ошибку, мол не найдена DataBase поставьте в конце адреса слеш или обратный слеш.

 

Основное окно:

Ниже строка с выбором машины. Выбираем авто и жмём Load Car. Только тогда можно приступать к изменениям физики.

После изменения жмём соседнюю кнопку - Save Car и Sace All Changes, расположенную в правом нижнем углу программы.

Past Вata - копирует из одной машины информацию в другую.

 

Теперь переходим к самому основному.

Вкладка General Perfomance:

 

Top Speed - отвечает за максимальную скорость(+/- к вашему параметру, влеяет на макс скорость, при изменении кикает из онлайна)

 

Drive Type - тип привода(Задний, передний, полный, 4wd через попу[бесполезный в редких случаех в режиме хардкора помогает при заезде в горку])

 

Gearbox Type - тип КПП(механика, автомат, полу-сиквентальная, сиквентальная)

 

Engine Type - тип двигателя(возможно на что то и влияет но вряд ли)

 

Engine Position - положение двигателя(влияет на звук в салоне)

 

Car Class - класс авто

 

Weight - вес(при изменении кикает с онлайна)

 

Turbocharged? - наличие турбины(влияет на звук)

 

Front/rear Brake type - тип передних/задних тормозов(ниначто не влияет)

 

Второй столбец за поведение автомобиля не отвечает, он только выводит информацию о машине.

 

Вкладка Straight Line Perfomance:

Brake Horsepower - мощность авто(кикает с онлайна)

 

RPM - Обороты при которых выдаётся макс мощность

 

Rev Limiter - ограничитель оборотов

 

Number of gears - количество передач

Gear Ratio 1,2,3,...,7 - передаточные числа

Final Drive Ratio - главная пара

 

Gearbox Inertia - инертность коробки(как двигатель тянет коробку передач, меньшее значение - легче тянет, большее слабее, но выше тяга)

 

Engine inertia - инертность двигателя(чувствительность срабатывания акселератора)

 

Torque - крутящий момент(ниначто не влияет, выставите хоть 10000)

 

Torque RPM - Обороты при которых выдаётся макс крутящий момент(влияет, напополам с мощностью)

 

Torque Balance - на какие колёса подаётся мощность(перепутано)

 

Engine Displacement - объём двигателя(не влияет)

 

Acceleration - ускорение(сильно влияет на ускорение)

 

Drag - сила аэродинамического сопротивления(влияет на разгон)

 

Graduation Ratio - множитель движения стрелки спидометра

Graduation Speed - по достижению какой скорости вступает в силу множитель

 

Вкладка Cornering Perfomance:

Suspension - высота подвески относительно дороги(расстояние между кузовом и колёсами относительно дороги)

 

Oversteer - точка подачи на площадь машины крутящего момента

 

Steering Sharpness - скорость вращения руля

 

Steering lock - градус блокировки руля

 

Grip - сцепление с дорогой

 

Braking - интенсивность торможения

 

Brake Balance - какие колёса тормозят сильнее

 

Suspension length front/rear - ход подвески передней/задней

 

Front/raer suspension rate - жёсткость пружин перед/зад

 

Front/rear damper rate - жёсткость амортизаторов перед/зад

 

Center of gravity (x) центр тяжести по абсциссе

 

Center of gravity (y) центр тяжести по ординате

 

Handling - коэффициент управляемости

 

Downforce - прижимная сила

 

 

Вкладка Aesthetic Values:

Width/Length/Height - Ширина/Длина/Высота блокировки камеры(что бы камера от 3его лица не попадала в салон)

 

Overhang Front/rear - свес(но благодаря косой физике, что бы было понятнее, это прижимная сила на ось)

 

Track Front/Rear - расстояние между ступицами(калия)

 

WheelBase - колесная база

 

Ride height Front/rear - высота подвески относительно центра колёс

 

Max ride height front/rear - рабочий ход подвески

 

Brake dim front/rear - диаметр тормозных дисков(не влияет)

 

Вкладка Miscellaneous:

Price - цена

 

Rarity - доступность в магазинах

 

Number of Doors - кол-во дверей

 

Max Door Angel - угол открытия дверей(1~45%)

 

Camera - какую камеру от какой машины применить

 

IK - положение водительского кресла вместе с водителем

 

<!-- эти параметры не влияют на характеристики -->

Car Body - тип кузова

Car category - категория авто

Number of seats - количество пассажиромест

window type - тип свеклоподъёмников(включение/выключение и звук)

Belt Type - тип ремня безопасности(что бы ремень не торчал, выбираем стандарт блет)

Tire Type - модель резины

<!-- /эти параметры ни на что не влияют -->

 

Ignition Time (ignite) - Время запуска двигателя

 

Ignition Time (rev up) - время набора оборотов(позволяет дольше оставатся в зоне максимальных оборотов)

 

Ignition Time (rev down) - время падения оборотов(см. выше)

 

Ignition RPM - обороты при зажигании(не влияет на поведение авто)

 

Car ID/Car model/Car version/File name/Real name - адреса имён в базе данных, не рекомендуется менять если не уверены зачем это нужно.

 

Default rims - диаметр резины

 

HUD - внешние приборы

 

Вкладка Name Editor:

Brand - марка авто

Вводим значение только в Text Value

Model - модель авто

Sub Model - доп поле для названия

При изменении имён могут быть вылеты!!!

 

 

Обращайте на приписку "кикает в онлайне", если вы там .

Ну и напоследок - если правильно настроить, к примеру, туже Toyota MarkII, то будет сложно кого либо выиграть... можно понять почему .

 

Добавлено через 12 мин.:

power-cat,

Глубокое ковыряние, друг, глубокое ковыряние...

Я думаю есть какой то разархиватор тамошних архивов. Просто я в это углубляться не стал, мне начальних тачек хватало, а с Megapack от разрабов(они же как то добавили) понял, что это вообще не к чему.

Изменено 15 Августа 2011 пользователем PRO

[PseudoStalker 97]

Решил ради интереса поставить неофициальный патчик последней версии.

Плюсы:

- в продаже есть все, что раньше можно было получить только путем тюнинга.

- можно добавить две новых машины(ничего не заменяют).

- изменение количества трафика, т.е. в городе его много, а где-нибудь на горном серпантине встречается одинокая машинка на километр.

- новые машины трафика.

- ботам выдали все машины.

- перекрашивать можно любое авто.

Минусы:

- трафик стал наглым, и откровенно потерял в интеллекте.

- новые машины в трафике отличаются неприятными багами(к примеру у фуры можно проезжать сквозь прицеп).

- ботов слишком много, они дико мешают кататься в свое удовольствие(не знаю, мож совпало).

- есть претензии к новым машинам, а конкретно к Facel Vega: у нее мерцает текстура руля, что очень раздражает.

- игра стала английской(это не беда) и в ней пропала озвучка(тупо все голоса: навигатор, копы, попутчики).

 

Я бы себе с удовольствием достал бы отдельные фичи этого патча, но целиком он меня не порадовал.

[PRO 5]

На плюсы и минусы я как то не особо обращал внимание, но 100% озвучка у меня осталась(но она русская).

[Ray 14]

Закончил не так давно ТДУ2. Вернее закончил только турниры, а дороги не все пооткрывал, разбитые машинки не все собрал, да задания желания не было проходить (слишком они тупые).

Вот в первой части было очень интересно повыполнять абсолютно ВСЁ, а во второй заканчивал чисто для "галочки".

 

Еще немного критики.

Последний турнир - предпоследняя гонка, названия не помню - уже снес игру нафиг. Помню только, что там горная дорога длинной 6 км. Проходил на McLaren MP4-12C со вторым апгрейдом (на нем прошел все, что касается класса А). Еду без штрафа, но не успеваю никак. Переигрывал раз 20 - не хватает чуть больше секунды. Купил Вейрон - прошел с первого раза, при том, что не апгрейдил ее, ехал довольно грязно - набрал 3 с лишним секунды штрафа и приехал на секунду с небольшим быстрее нужного времени. Ну блин почему такая разница, при том, что на этой трассе больше 200 км/ч не разгонишься почти нигде, а большая часть ее - это медленные повороты? Разгон 0-100 у Бугатти вроде 2.5 сек, а у Мака то ли 2.7, то ли 2.8 (с учетом апгрейда), управляется Вейрон (как мне показалось) хуже Мака. Чисто по ощущениям мне казалось, что я проехал не ней хуже чем на Маке, но тем не менее, преимущество в 4 секунды налицо.

Последний турнир - гонка на 200 км. Я не знаю на кого они рассчитывали ее сложность, но не вложиться по времени можно наверное только на велосипеде. На первом участке я что-то затупил и проиграл 10 секунд, но уже после второго участка выигрывал больше 30. Гонку завершил на 6 с лишним минут быстрее чем надо, это при том, что под конец гонки запутался в этих автострадах и почти километр ехал не туда куда надо, а потом возвращался по встречке .

 

Короче говоря в плане сложности вторая часть ни в какое сравнение с первой не идет (ИМХО).

 

Будет время - с удовольствием еще погоняю в первую часть, а вторая этого не заслуживает.

Изменено 22 Августа 2011 пользователем Ray

[Platon 87]

Ray, Подозреваю что облегчение состязаний сделано специально. Ну чтоб не было интереса переигрывать, а наоборот по-быстрее пройти и сосредоточиться на сетевой игре и социалке. Фишка именно в этом, а не в соревнованиях в чемпах. Казино, пластика, шмотки, арттюнинг, друзья, гонки с живыми людьми, клубные и межклубные соревнования и т.д. вот для чего создавалась эта игра. Типа одноклассников получается. Онлайн и ещё раз онлайн, акцент на нём, а не на оффлайне. А за онлайн нуна платить! Вот мотив разрабов. А вы говорите гонки... Изменено 7 Сентября 2011 пользователем Platon

[Arina 6]

Platon, Верно. Поэтому народ и побежал обратно в первую игру. Скоро они, наверное, сравняются по количеству играющих.

[Akcok 164]

Щас вот решил пройти первый TDU еще раз. (TDU - раза два\три проходил. TDU Gold - один. Ну сейчас буду еще.) Собственно из-за того, что последний TDU 2 очень сильно разочаровал (ну и NFS'ы то-же).

- Плохая графика. Не знаю как, но имхо, машины не очень сочетаются с миром (то ли глянец, то ли еще че...).

- Плохие модельки машин по сравнению с теми-же NFS (хотя это было и с первом TDU, но не так сильно по тем временам. Если сравнить TDU Lamborghini Murcielago с версией из NFS MW, то разница на лицо).

- Сумочки, одежка, розовые трусы... Ну пряма дешевая пародия на Sims. Такое ощущение что игра вовсе не про гонки, а про гламур и Сергея Зверева. Вот в первом TDU все было в меру, и даже было интересно. Разнообразить одежку и все такое.

- Малое количество авто, издевательские DLC, эксклюзивные машины которых нету в оффлайн. В игре нету любимых Ламбо (50% горести в TDU 2), Корветов (C6 и Z06), и кучи других авто. Не понимаю зачем в TDU 2 есть Pagani Zonda C12S Roadster, а не Coupe. Нафиг эти роадстеры. Единственная машина которая подходит для этого - Ferrari F430 Spider. ИМХО. И нету байков.

- Физика авто стала хуже. O_o В TDU она отдавала реализмом.

 

 

Вот в TDU Gold одни плюсы и плюсы. Ну есть досадные мелочи, ну их просто не замечаешь. В игре много машин, много гонок, хардкор, хорошая физика.

Вобщем установка уже почти завершилась, пойду ностальгировать.

P.S. Мой друг собственно и познакомил меня с TDU. Помню как мы могли часами говорить о машинах, гонках, местах. После немного надоевших NFS, TDU стал как глоток свежего воздуха и даже больше. А дополнение Gold и впрям буквально золото! Вскоре он купил лицензию TDU2. И сказал что зря купил.

Изменено 15 Июня 2012 пользователем power-cat